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JDC-Miller,福特,特纳赢得六小时史诗

时间:2018-07-20 16:52

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JDC Miller的Stephen Simpson,Misha Goikhberg和Chris Miller取得了Sahlens六小时格伦的绝佳胜利,因为Dirk Muller和Joey Hand的福特GT征服了GTLM,Turner Motorsports获得了GTD荣誉。

 

原型

CORE autosport决定与Jon Bennett一起驾驶#54 Oreca开始比赛,由于驾驶着Colin Braun而赢得了杆位,所以因此不得不从IMSA WeatherTech SportsCar锦标赛的第 16 和最后一个Prototype 开始。

 

在绿色的下降,Dane Cameron的Acura Team Penske ARX-05从联合汽车运动的默认极地保罗迪雷斯塔带头进入第一圈的第一个角落,但稍后只有几个角落,Tristan Vautier旋转了精神代托纳凯迪拉克用冷胎上山。紧随其后的是两台ESM Nissan撞击屏障 - 其中一台还收集了Vautier - 所有需要维修的部件。Nicolas Lapierre的#22日产退役了,而其姐妹车#2和SoD Cadillac因进入一个封闭的坑而受到处罚,并且不再是一个因素。

 

Vautier的麻烦并没有结束,因为卡梅隆在第12圈的第7圈对凯迪拉克的后轮进行摩擦,并将蓝色车轻轻地带入轮胎障碍物,并需要新的后端车身。

 

与此同时,Cameron在5秒内领先迪斯塔,而辛普森则在第二场讴歌赛中将#99 JDC-Miller Motorsports Oreca转移到Ricky Taylor身边,抢下第三名,并在第二名的UA Ligier中开始寻找。在第五和第六次比赛中,AFS / PR1 Mathiasen Motorsport Ligier队的Gustavo Yacaman和另一位JDC-Miller Oreca队的Simon Trummer在领先的凯迪拉克之前跑了,此时韦恩泰勒车队的比赛由Renger van der Zande驾驶。

 

在第一轮比赛结束后,卡梅伦率领辛普森,而美国联合航空公司的缓慢停止让利吉尔 - 现在菲尔汉森在轮胎 - 在第二讴歌之后落后泰勒第四。

 

在55分钟的时候,一个完整的球场警告飞过了一大块ESM日产,他们正站在1号弯的赛道上。从重新启动开始,Yacaman表现出了通过UA Ligier获得第四名的所有意图,但却无法完成任务。事实上,Trummer的JDC-Miller和van der Zande的WTR凯迪拉克正在通过GT赛车进入这场战斗的尾部。

 

第二轮比赛中,卡梅隆和泰勒分别留在领先车手和第三名车手阿古拉斯三项车手,而米沙·高伊格伯格接手辛普森的99号JDC-Miller赛车,但落后于R.泰勒。

 

替换van der Zande的乔丹泰勒现在领先于第二辆JDC赛车,其中罗伯特·阿隆接替了

 

第三轮比赛的结果是Acuras交换名额,Helio Castroneves在7号赛车中脱颖而出,在前IndyCar球星和队友Juan Pablo Montoya之前。当Hanson将UA Ligier交给Bruno Senna时,Castroneves比JPM早了6.5秒。然而,这种差距几乎不会被交通所消除,而卡斯特罗内夫很快就会陷入停顿之中,并且出现齿轮联动问题。

 

罗曼·杜马斯(Romain Dumas)驾驶着一场精彩的比赛,将CORE#54赛车推向了争夺战,但是他在GTD领先者身上犯了一个错误,并将自己降到了第 12 位。

 

当蒙托亚第四次停止#6 Acura时,他在Goikhberg的#99 JDC Miller赛道上领先40秒。当Misha停下来时,球队老板克里斯·米勒取代了他,但是塞纳的第四次停赛和强劲的步伐让他领先于米勒并进入合法的第二名。约旦泰勒还在米勒周围兜了一圈,他很快就会受到哈利廷克奈尔在#55马自达队的压力。

 

蒙托亚以超过塞纳的40秒领先优势将他的讴歌送回卡梅伦。几圈后,跑位第六的博莱恩与乔尔米勒的Performance Tech Motorsports Oreca发生冲突,导致米勒旋进轮胎障碍物,然后在跛行回到球场时掉落碎片。全面警告,塞纳领导泰勒,米勒和最近停止的#6讴歌。当维修通道开通时,卡梅伦在所有最接近的对手停下来时都待在外面。

 

这是卡迪拉克落后需要向上移动的机会,因此卡梅伦率领菲利普阿尔伯克基在#5行动快报DPi-VR,塞纳,迈克康威在#31 AXR凯迪拉克,范德赞德的WTR凯迪拉克和米勒在# 99奥列卡。Van der Zande在重新启动时立即通过了Conway,Braun也通过了凯迪拉克进入CORE的前五名。

 

与此同时,塞纳在阿尔伯克基进行了短暂的工作,并在潘斯克讴歌公司的卡梅伦匆匆忙忙地将车停在交通线上,但随着1小时45分钟,布劳恩开始向UA Ligier移动,并处置了WTR凯迪拉克。

 

卡梅伦在第143圈的时候从领先的位置上站了起来,让塞纳把注意力集中在迅速关闭的CORE自动运送机上,这台机器正在用Lap 145填满他的后视镜,但随后进入了坑。两圈后,塞纳也做了同样的事情,并交给了保罗迪雷斯塔。苏格兰人在卡梅隆后面4.7秒,比布劳恩领先半秒。尽管泰勒的7号Penske Acura跑了5圈,但现在健康,可以在卡梅隆身后占据阵地,成为尾随枪手,然后这对P2车在前面的DPi机器上关闭。

 

最后,当Braun轻推Ligier时,第二名换手,将后轮扩散器推向左后轮胎。两辆汽车都停了下来,美国汽车运动队将车身从车上摔下来,从而延长了停止位置,并在CORE机后40秒落后领先85秒。

 

卡梅伦以84分钟的成绩离开,并将他交给了蒙托亚,后者在布劳恩赛后15秒出现,他在赛车停止后设置了一些焦灼的圈速。

 

然而,在马格努斯赛车奥迪GTD赛车发生爆胎并将轮胎胎体放入赛道中间48分钟后,全程谨慎行驶,这使得赛场关闭并在最后停止时谨慎行事。蒙托亚的Acura在维修站被殴打......但不是由CORE赛车,而是由Jordan Taylor的WTR Cadillac!Romain Dumas取代了Braun,但是他们在这种情况下的跑位时间太长了,落后于UA Ligier的di Resta。蒙托亚在重新开始时非常积极进攻,36分钟后,与泰勒一起穿过Esses上山,但两人都是由辛普森在#99 JDC Miller Motorsports赛车中选中,他们进入领先位置时他们进入了领先位置。巴士站弯道。蒙托亚似乎对他一无所有。

 

在他们身后,迪斯雷斯塔和杜马斯分别向前冲进了第三名和第四名,但他们自己的争吵意味着他们无法在蒙托亚的讴歌上关闭,尽管可能会更快。

 

当杜马斯终于到达迪雷斯塔时,他关上了蒙托亚,他有七分钟的时间才突然发现自己落后辛普森只有半秒,因为领袖被特里斯坦努涅茨的后防马扎达阻挡。然而,他对这位领袖仍然没有任何意见,显然,杜马斯在最后一轮的进攻中进展得很快,从跳棋中跳出JPM。

 

GT勒芒

在开幕式上,Richard Westbrook和Joey Hand的Ford GT在Tommy Milner和Antonio Garcia的Corvettes之前排名第一,Earl Bamber和Patrick Pilet在宝马之前在两辆保时捷中排名第五和第六。 Tom Blomqvist和Connor De Phillippi

 

在55分钟时黄色下的进站分解对称性。在Fords后面,#912保时捷中的Laurens Vanthoor现在与Oliver Gavin一起击败了#4 Corvette,而Nick Tandy的保时捷击败了#3科尔维特前往维修站出口。当坦迪第四次通过加文时,对手将重新获得对手,而实际上坦迪的势头继续下去,在第44圈的时候,队友万托尔在第44圈通过巴士站弯道。

 

保时捷车手在他们的第二轮停站时换回了 - 正如Corvette飞行员一样,他们远离了福特与保时捷之战。最后,福特车手放弃了自己的座位,德克穆勒手牌让位,他们在离开维修站后立即失去了皮尔特保时捷的第二名,而布里斯科则从威斯布鲁克接手了领先的福特。事实上,穆勒真的无法顺利进入66号福特车队,并落在了第四名,现在落后于布里斯科车队的保时捷车队。

 

Pilet终于肌肉过去布里斯科对他们的66奔向公交车站急弯个圈,刚刚过去的两小时大关。20分钟后,班伯在同一个地方对布里斯科进行了一次不那么优雅的传球,让他在弯道的左手部分偏离了道路。这使得穆勒能够通过队友第三名,并且保留了#912保时捷。然而,在这个阶段,这三个人中没有一个人对Pilet的#911保时捷有任何回应,这已经拉下了13秒的领先优势。在下一轮的停站之后,加尔西亚队在#3克尔维特队排在保时捷和穆勒的福特之后,排在第四位,在布里斯科的福特之前。

 

然而,在布劳恩/米勒引发的黄色之后,奥利弗加文发现自己领先布里斯科,加西亚,坦迪,手和班贝尔 - 科尔维特,福特,科尔维特,保时捷,福特,保时捷 - 一个惊人的翻转。

 

但是Bamber在重新启动后第一圈的最后一个角落超过了手牌,然后在英国人绊倒GTD机器时扑灭了坦迪。几圈后,两个小时后,保时捷的车手和手都处于最佳状态,看着加西亚将它变成一辆克尔维特1-2,他在布里斯科外围绕着巴士站弯道。

 

随后加西亚离开了福特队并关闭了队友加文,而保时捷则无法超越布里斯科。#3克尔维特在第135圈的时候击中了前方,距离1小时45分。然后Gavin进站并移交给米尔纳,因为Vanthoor在#912保时捷接替Bamber。

 

85分钟后,加西亚以9秒的优势领先,并将驾驶员座位交给了马格努森,但逐渐将他最近的对手 - 现在位于#66福特的穆勒 - 悄悄爬上丹麦人的尾巴,不到一小时就到了。在后面,米尔纳把Vanthoor的保时捷拖到160圈,55分钟后,威斯布鲁克和皮莱特拉上他们的尾巴。

 

在36分钟的停站并重新开始后,穆勒从加西亚手中抢到领先的GTLM,因为佩特在米尔纳,Vanthoor和威斯布鲁克之前排名第三。然后Vanthoor通过米尔纳抢到第四,这仍然是棋子的顺序。

 

GT代托纳

在开幕式上,争霸者杰克·霍克斯沃思让他的雷克萨斯RC F在Montaplast中通过陆地赛车奥迪R8轻松地远离了克里斯托弗·米斯,很快就被凯尔·马塞利的第二辆雷克萨斯超越,被劳森·阿申巴赫的两个迈耶·尚克斯·阿库拉NSX追逐, Alvaro Parente在Jeff Segal的Scuderia Corsa Ferrari 488 的早期赛道上分道扬la 。

 

MSR在第二辆雷克萨斯汽车之前设法让Aschenbach出局,现在驾驶着Dominik Baumann驾驶,而领先的杰克霍克斯沃思则将领先的雷克萨斯交给了Mario Farnbacher。但是在重新开始之后,鲍曼急剧上升,但在减速过程中减速并下降到第 13 位。几圈后,它完全停下来,走到了墙后。

 

奥迪陆地在第二站之前跑了一圈,谢尔登范德林德在赛道上耗尽了燃料,不得不返回到赛道。这使得顶级选手贾斯汀马克斯成为#93讴歌 - 最近从Aschenbach接管 - 领先于David Heinemeier Hansson的#15雷克萨斯,#86讴歌,现在轮到Katherine Legge,Paul Miller的Bryan Sellers在莱利奔驰AMG GT赛车中驾驶兰博基尼和卢卡斯托尔兹。

 

当Marks被#54 CORE原型中的Dumas击中后,这种情况将发生根本性的变化,并且必须向DHH的雷克萨斯交付铅。然而,在持续3个弯道的传球之后,Legge被控在第82圈的比赛中取得领先优势。

 

Farnbacher将接替Heinemeier Hansson并让Legge承受压力,但他们现在已经落后于Stolz的Riley Mercedes。他们都在Legge因为Braun / Miller冲突而被关闭之前停止在维修站前。她交给了Alvaro Parente,但#86 Acura出现在Paul Miller Lambo的Madison Snow和Jeroen Bleekemolen的Riley Mercedes之后。但是,Bleekemolen将不得不在轮胎旋转的同时仍然在千斤顶上进行驱动罚款。梅赛德斯落后于Scuderia Corsa#63 法拉利车队,后者在维修站的加油站中幸免于难。

 

Legge用100分钟的时间取代了Parente,并且她将Meyer Shank NSX以超过范德林德的Land Motorsports Audi的2.5秒领先,并且还剩下80分钟,而雪又进一步缩短了4秒。然而土地奥迪追赶讴歌,经过紧张的战斗,理格不得不让位于范德林德,剩下66分钟。然后,她在兰博基尼的镜子里装满了斯诺镜子,然后是从他的罚款和降级的斯诺中恢复过来的非凡的布莱克莫兰。很快他就会通过Legge并进入第二。

 

但莱利车手的辛勤工作在最后的谨慎下被缓慢停下,使得奥迪兰德车队与范德林德站在一起。随后德国队在一个封闭的坑内为其赛车提供了60秒的停止和暂停处罚。当它未能在规定的时间内接受惩罚时,还实施了一次破车。当它最终停止时,R8直奔墙壁。

 

这让Turner Motorsports的Markus Palttala成为领先者,Finn在Acura NSX之前在Parente前面潜行。然后Parente必须在PMR Lambo上花费最后一圈防守Sellers,这是他轻松做到的事情,而Hawksworth在#15雷克萨斯之前将Bleekemolen夺回了第四名。





 





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