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超级跑车希望引领新的制造商谈判

时间:2018-07-20 16:41

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超级跑车老板Sean Seamer表示,该系列将寻求与制造商进行谈判,而不是将讨论完全留给团队。

 

虽然该系列一直参与制造商谈判,但它通常留给个别团队正式化,然后服务工厂交易。

 

最近的例子包括日产的Kelly Racing和沃尔沃的Garry Rogers Motorsport,而Tickford Racing和DJR Team Penske从明年起就帮助福特重新回归这项运动。

 

由于日产即将退出,而沃尔沃早已不复存在,尽管福特即将回归,但超级跑车在制造商支持方面处于持有模式。

 

随着Gen2规则的实施以及2021年的“下一代”工作,所有这些都非常注重打开系列产品,Seamer说该系列可能会在制造商谈判中发挥更积极的作用。未来。

 

“我认为我们有机会改善我们接受和与制造商合作的方式,而不是完全依赖于团队,”Seamer说。

 

“这是我现在正在关注的事情,自从我开始以来,我一直非常积极地与所有制造商进行讨论,因为我们必须提供平台,正如我所说,他们可以从中提取尽可能多的价值这项运动尽可能。

 

“我们需要很容易与之接口,而这不是我们应该传递给团队的东西。它不应该全部都在团队中。”

 

超级跑车团队也大多不依赖于制造商的资金,目前只有凯利赛车(日产)和三八(霍顿)合适的工厂车队。

 

即使这样,凯利赛车也将在日产退赛后继续进行,而Triple Eight则是在2017赛季Holden支持出现之前的一个强队。

 

Seamer补充说,虽然没有淡化对新车的渴望以及在超级跑车上花钱,但Seamer补充说,对于这项运动来说,这对于这项运动来说非常重要,即使球队来来往往,球队不仅能够生存下来,还能真正参与竞争 - 与之相比,这是一个关键的区别。其他房车系列如DTM。

 

“这些团队都是完全可持续的经营业务模式,所以与制造商合作,他们的团队运行的IP和汽车配置是一个相对简单的练习,”他说。

 

“这不是商业要求。

 

“对我们来说关键是关键,并确保这对我们现有的粉丝群和潜在的粉丝群既有吸引力。所以我们的制造商关系是关于赛道上的竞争力的相关性而不是财务要求维持这项运动。“






 





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