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雷诺改进了2018年的S-duct概念

时间:2018-07-20 16:49

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S-duct在F1中并不是一个新概念,但不断变化的监管环境确实为团队带来了新的机会,可以在追求更高性能的过程中微调他们的想法。

 

今年  雷诺  通过更加积极的解决方案展示了其设计前进口的位置,从而提高了整个机头的性能。

 

在2017年使用了更传统和紧凑的'S'风管设计后,Enstone设计负责人明确地看到了根据他们去年从竞争对手那里学到的东西来改变本赛季的机会。

 

2016年,梅赛德斯和Toro Rosso推出了这款新的S-duct风格解决方案(上图),这是其首次正式出游,尽管2015年梅赛德斯在巴西大奖赛的自由练习期间进行了一次简短的测试,但他的脚趾已经在水中崭露头角。

 

解决方案抛弃了被认为是实现空气动力学家目标的传统方法。

 

这是一个短的S形管道(见上面的2015年红牛),位于底盘舱壁前面150mm的“自由区”。

 

但无论鼻梁内部的管道长度如何,S形管的意图都保持不变:减少鼻子下方的边界层分离,并将气流吸回底盘表面,当它越过斜面时通常会脱落。鼻子倾斜。






 





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