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国际汽联将调查佩雷斯失去的车祸事件

时间:2018-07-20 16:41

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在塞尔吉奥·佩雷斯在保罗·里卡德的FP2中失去左后轮后,国际汽联的管理员将调查印度力量,因为他可能会在不安全状态下释放一辆汽车。

 

虽然目前尚未发出正式传票,但预计国际汽联将在周六上午召集团队代表参加会议。

 

除非国际汽联承认在赛车离开维修站之前车队完全收紧了车轮,否则车队可能会面临罚款,并且技术问题导致车辆在以后松动。

 

佩雷斯在轮胎在高速左撇子车轮下车后停下来,在没有明显警告的情况下,在换了新轮胎后第二圈。

 

带有固定装置的车轮仍然固定在车轮上。

 

国际汽联认为,某种形式的碎片可能导致车轮无法正确定位在轮毂上。

 

技术代表Jo Bauer的一份报告指出:“车轮内侧的见证标记假设[车轮]安装在汽车上时车轮螺母和车轴之间存在某种碎片。[原文如此]

 

“这可能会给车轮操作员错误的指示,即车轮螺母已被扭转并紧固。

 

“但是只有保持装置的第一级在这一点上被接合,并且车轴上的红线只能在轮子正确固定时才能看到,车轮操作员无法看到。”

 

在发布FIA报告之前,团队首席运营官Otmar Szafnauer表示,它可能是车轮中的一个固定螺栓的问题。

 

“看起来其中一个固定螺栓中的一个固定螺栓松动了,”他解释道。

 

“这意味着当车轮夹紧时,它并不是真正的表面。所以我们必须确保检查所有车轮以确保所有螺栓都在位。

 

“我认为这是一个继续学习的问题,因为它是一个紧固的螺栓,从未检查过,随着时间的推移,它们可能会开始松动,所以看起来我们必须检查它们并重新扭转它们。”

 

事件发生后,应技术总监Andy Green的要求,该团队停止了Esteban Ocon的姊妹车的运行,Andy Green负责其银石工厂的Force India任务控制。

 

然而,在佩雷斯汽车被官员送回维修站并由车队检查后,奥康被允许再次运行,佩雷斯本人能够完成会议的最后几分钟。

 

“当埃斯特班准备出去的时候,安德鲁说,直到我们知道塞尔吉奥的车发生了什么事,我们才不会出去,”Szafnauer说。

 

“我们要做的就是拥有首席赛车工程师和机械师,以及这里的首席设计师,他们去看了车和车轮以了解发生了什么。没有看到它,你猜测。

 

“他们告诉他他们的样子发生了什么。他说如果情况确实如此,并且在Esteban的车上也是如此,那么我们可以继续下去。”






 





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